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首届春节“90后”女飞行调度员。。

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新华网大连1月20日电(新华社)“90后”女飞行调度员的第一个春节:杨毅,“90后”女飞行调度员的第一个春节作者,韩彭菊,2020年1月20日,农历十二月二十六日,二十四节气中的“大寒”。民航春运也进入节前最后一个客运高峰。那天凌晨4点55分,天还不亮,窗外的寒冷很强。飞行签派员朴春子已抵达位于大连机场南侧的中国南方航空公司大连分公司(以下简称“GOC”)现场运行中心,开始了民航“提前起飞”这项紧张繁忙的工作。

图为朴春子在上班。王友眠拍下“不能上天堂的船长”:女人不让男人。这是朴春子第一次作为调度员独立工作的春节假期。1992年出生,中国民航空管学院毕业。2018年12月,她以90分以上的成绩通过了中国民航局的相关考试,顺利获得了中国民航签派员执照。说到飞行签派员的职业,大多数人都不太了解。用业内人士的话说,飞行签派员是“地面飞行员”和“不能飞行的机长”。他们的主要工作是收集航班信息,制定和申请航班计划,并与机长共同发布每一个航班。

飞行调度员是非常重要的工作类型。他们可以根据情况推迟、部署甚至取消航班。每次飞行由签派员签派放行,机组应提供相应的飞行计划、天气情况及预报、航行通告,并对其正确性和放行的飞行负责。除了行业要求的专业精神外,调度员的工作还需要不断改变工作和休息习惯,以适应日班和夜班。朴春子调度室实行“四班制”,作息时间不定时。工作时间的变换和高度紧张使调度员的工作不太适合女孩子。在南航大连分公司的26名签派员中,只有7名是女签派员。

”女调度员的比例确实比较小,“她是南航大连分公司运行指导部负责运行质量工作的7名女调度员之一。她告诉记者,“但同时,她也不否认业内有很多优秀的女调度员。我经常用这些模范力量来引导春子,鼓励她在日常工作中多思考、多总结,学习前人的方法。”朴春子没有辜负前辈的期望。她的工作能力和热情得到了大家的一致认可。在GOC,同事们都知道她有一个“神秘”的笔记本,里面装满了部门的各种业务和调度员需要的知识点。由于工作的细心和热情,她很快适应了GOC的工作环境和飞行签派员紧张的工作节奏,逐渐成长为一名合格的签派员。

向飞行员讲解飞行:从紧张到自信,朴春子共检查飞行计划6000余份,向飞行员讲解200余次。作为一名专业的签派员,她不仅可以提前评估航线天气、燃油量、备降机场等飞行运行情况,向机组解释相关运行信息,还可以回答飞行员对飞行程序、天气标准、燃油政策等方面的疑问。朴春子还记得,当他第一次给飞行员做飞行解释时,他感到不安,害怕出错。”面对船员的到来,明明已经准备了很长一段时间,但他非常紧张,只能一个字一个字地读。

这条非常清晰的天气信息突然让人有点难以理解,“从那以后,她做了越来越多的努力。通过与船员的不断沟通和交流,她逐渐从以前的读书区走向有针对性、独立思考,为船员讲解和服务。2019年10月27日是民航新一个冬季的开始。cz6900(三亚-杭州)航班主航线调整。主备航线在船员资格和标准要求上存在一定差异。派出所朴春子和同事与南航总部沟通确认,并做出相应的操作提示向机组解释,有效地防止了机组人员因习惯而误飞,因要求不同而资质不匹配主要航线和备用航线的合格,以及航班正常运行的失败。

11月底至12月初,南方部分地区持续大雾。当时,几名新队长开始独立执行任务。由于新机长航班降落所需的气象条件标准高于总机长,朴春子和同事提前对新机长航班的气象条件进行评估,科学预测低能见度天气的持续时间和范围,有效避免因天气条件不符合降落标准而出现航班备降或返航的情况。春节将坚守岗位:“这是我的工作职责”。随着农历新年的临近,公司内外的节日气氛越来越浓厚,朴春子的工作也越来越忙。春节是民航人一年中最忙的时候。

今年春节期间,南航大连分公司增加了大连至广州、大连至济州等90多个加班航班。每天进出港航班超过100架次。朴春子要查看的飞行计划和相关航线信息的工作量也增加了很多。除夕夜,正月初二、初三,她将继续坚守工作岗位,与同事共度时光。”作为一个民航人,我的工作就是保证每一次春运航班的快乐出发和归来,“朴春子说,他正在度过职业生涯中第一个独立工作的春节假期,未来可能还会有更多的春节假期不能回家。但是,只要是在分配的岗位上,他就应该以不改变初衷的热情承担起使命的责任,为自己的青春而自豪,不留遗憾。

(完)[编辑:李宇苏]。。

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